Webまっちゃん（ブログ版）

ども！

最近はすっかりダクト機にはまってます（１機しか持ってないけど）。
飛んでいるシルエットと、目の前をローパスするときのスピード感とドップラー効果を伴ったサウンドがたまりません！さすがにタービンエンジン機のような迫力というわけにはいきませんが、手軽に遊べてジェットテイスティは充分に楽しめるのですから、男に生まれたなら一度はやるべきですね（笑）！


昨日は、土曜までの天気予報を見事に覆してして晴天の日曜。
もちろんたくさん飛ばしてきましたのでスナップ写真をご覧ください。ただし、かなりインパクトのある写真もありますので、心臓の弱い方とお子様がご覧になる際はご注意を（笑）！！

これはおなじみ私のF-16。デカールを貼ったらちょっとだけ実機っぽくなりました。


しかしこのエンルートのF-16はホントによく飛びます。この機体でダクトに入門して、日曜終了までの９フライトが全くの無傷です。特に低速（着陸）時の安定性と舵の効き具合は抜群で（他のダクト機は飛ばしたことないから、厳密にはどうだか知らんけど）、”ダクト機はプロペラ後流が無いから低速では舵が効き難い”と聞かされていたのに反して、全く普通のヒコーキ感覚です。一見操縦の難しそうな格好をしていますが、練習機を卒業した人なら飛ばせると思いますよ。

さぁ、問題の？「F-35」です。


土曜の夜にM谷さんの下へ届いたばかりだそうで、日曜の昼にはまだ作業中なのでした。受信機を搭載したり、バッテリーが入るよう加工したりで少し慌ただしくされていましたが・・・。

初飛行前のブリーフィング。


念のため記念撮影。右がＭ谷さんのF-35で、これから飛ぶところ。ちなみに左は・・・（直してまた飛ばすそうです）。

このとき「わ〜使用前、使用後だ〜」なんて不吉な発言をしたのは私です。何かの暗示だったのかもしれません

飛行中の写真はありませんが、初飛行は無事終了。そして・・・私のF-16とランデブー飛行をすべく２フライト目の離陸時に悲劇が起きました。その時の動画がありますので、ご覧ください
撮影者：ロドりん
（せっかくKさんの高画質ハイビジョンカメラで撮影したのに、ファイル形式を変換する段階で画質とアスペクトがおかしくなっちゃた・・ご容赦を）





なぜか逆宙状態で地面と激突し、無残な姿となってしまいました。KさんのF-35が小破に見えます。ぜひ復活させて欲しいところです。



この後は、EDFが飛ぶところをぜひ見たいと所望され、キマッツァンフィールド2へと移動しました。

デモ飛行を終えたところです。凄く欲しそうでした（笑）。


やはり脚の無いEDFを飛ばすには芝がいいですね。着陸時にキレイに滑走して、胴体に全くダメージがありません。


久しぶりに「アーバン」を飛ばされるキマッツァン。



夕闇迫る頃、「あんま遅まで遊んじょーとぉ、カカに怒られーけぇ帰ぇーわ（あまり遅くまで遊んでいると、妻に怒られるので帰ります）」と片付けを始めたアラマッツァン。



アラマッツァン帰宅後も、３人でアーバンをずっと飛ばしてました。
　

楽しかった♪

初飛行の際、もう少しで落としそうになりかけた原因を説明します。
※もし土手の上からでなく平地で投げていたら木っ端みじんだったでしょう（笑）。数メートル下の滑走路上ギリギリのところで難を逃れましたので・・・。


説明書では「水平尾翼は水平に取り付けてください」（！）と記載してありますが、ジェット初心者の私にはこういった何気ない一言が難しい。尾翼には下反角まで付いちゃってるので尚更「水平」の基準が分かりづらい。

ということで、こんなもんか？とニュートラルを設定した角度がこのくらいです。

一見良さげでしょう？ところが、実際にこれで飛ばしたら冒頭のような結果になったわけです。


Kさんに横でトリムを取ってもらい、水平飛行を維持できるようになったのがこれくらい。トリムは上限一杯で振り切ってました（笑）。



斜め後ろからだとこんな風に見えます。

かなりアップ状態っぽいけど、ダクトの先輩諸氏に話を聞くとこんなもんで別にいいらしい。Kさんの「F-35」も初めからこれくらいに設定してあり、初飛行は難なく成功していました。


快調な飛びっぷりに気を良くしましたので、少しディテールアップを図ろうかと（笑）。
目指すはコレ↓


で、少し迷彩を入れてみた



今ちょっと時間が空くとこれっばっか触ってます（笑）。F104（ヒコーキじゃないよ）は放置中。

ついに手元に来ました！

カッチョイイ（というか今風でスリムな）ボディを搭載可能なF014プロシャーシ！



しかしコレって「スポット生産品」なのね？？
テンチョの話ではファーストロットが終了した後、二次ロットで少量再生産するらしいとのことでしたが、せっかく大金かけて金型作っておいてそれで終了なんて、メーカーとしてあり得るのかなぁ？F104ってF103の後継車種だとずっと思ってたんだけど、F103はF103で今後もず〜と生産し続けるのかしらん？

結局のところ売れ具合ってことなん？


ついでの話をしておくと、某店に入荷した分は今日で全てハケたそうです（昨日夕方買いにいった際はまだ７台くらいは残っていたのに！）。

で、さっそくテンチョさんが（例によって）床にベタこいてF104を組み立てていたので
「それテンチョさんの？」って聞いたら、
「いや、これはXXXさんの。ワシが組み立てちょーだ」だって。

さぁて誰のなんでしょう？（笑）そのうちナゾは解けるでしょう

ヒコーキの初飛行に臨んで、こんなにもドキドキしたのは何年ぶりだろうか（笑）？
ドキドキというよりは、ガクブルか(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


実は当日になってもまだ完成していなくて、飛行場で最終のシゴを施す。
キャノピーやアンテナ線は、とりあえずテープで止めてお茶を濁した。テープを剥げば当然塗料も剥げるorz。


しかし、無地の割にカッコイイよね。ま、そう思うのは製作者のワシだけかもしれん。



さて、いよいよ初飛行。当然写真は無い。
「これから初飛行やります！」と宣言してから始めるとギャラリーがゾロゾロ集まってきて余計に緊張しそうだったので（笑）、皆がちょうど昼飯を食べている時に密かに決行することにする。

スロットルを入れると、機体はグイグイ前に出ようとする、かなりのパワー感と手応えを感じた。と、おもむろに土手の上からスロトッル全開で発進！！ヒュイィーンとファンの音を残し、空高く向って力強く上昇！


するはずが、なぜか猛スピードで地面向ってまっしぐらではないか！！一気に血の気が引き、軽くパニック状態に陥るが、左手は反射的にエレベータを引き、何とか激突は逃れた。しかしパニックは継続中。機体はもの凄いダウントリムで、浮かせているだけで精一杯の状態。やっとこさ旋回させるとまた猛烈な勢いで下降しようとする。

この時、あまりに異様な航跡を描くF-16の飛行を見たKWMTさんが駆けつけ、トリムを横から調整してくれた。やはり初飛行は一人でやっちゃいかんのだ（笑）単独なら間違いなく落としていた。

上空を8の時旋回させながらダクト機の挙動にようやく慣れてきたが、まだ心臓はバクバクで指は震えている。さらに、少し遠くにいった機体の姿勢を見失ってまたパニック！になりかけたが、普段グライダーで「点」になった機体を舵を動かすことによって姿勢を把握することには慣れていたので、何とか飛行場上空へ帰還することができた。


そろそろ着陸。このくらいになってようやく落ち着きを取り戻す。でもまだ指は少し震えていた（笑）。最終旋回を終えたF-16は思ったより安定した姿勢で飛行場へ進入してくる。やや頭を上げた姿勢を維持し、スピードをかなり落として草地にソフトランディング。初めてにしては上出来の着陸！！


初飛行を終え、翼を休めるF-16。




先週には完成していたものの気象条件が悪く、同じく昨日日曜が初飛行となったKWMTさんの「F-35」。


こちらは無難に初飛行を終えていましたが（さすが！）、でもやっぱり指はプルプル震えてましたね（笑）。

やっぱこうなんて言うか、ジェット機を操縦するっていう緊張感がタマリマセンね！！


その後はだいぶ操縦にも慣れ、結局３フライトを無事に終えることができました。
F-22も混じって、日野川上空はダクト機が乱舞する！まさに航空祭のよう（？）で、すっかりEDFの虜になってしまった私なのでした。



しかし、エンルートのF-16って凄く飛ばしやすいですね〜。トリムの取れた機体（これについては別途記事にする予定）は、スピードを出して（余裕で100km/h以上は出てると思う）も空気に張り付いたようにシャキっとまっすぐ飛びます。付属のモーターでかなり大きなループも出来るパワーもありますし、ゆっくりも飛ぶ。機体だけでも売ってるみたいだし、予備にもう１機買っておこうかな〜。

※このサイズでちょうど実機の１／１６の大きさ。ということはスケール速度だと1600km/h以上。音速超えてるじゃん！（笑）

せっかく写真を撮ったので、先日の土曜日、岸本にて行われた大草刈り大会の模様をお伝えします。

先週半ばに、岸本オフロードコースの整備と草刈りやるから「草刈り機もってきて」とちゃんぷ。氏から連絡がありました。

珍しぃなぁ〜、どういう風の吹き回し？との疑念を抱きつつ、当日は嫌々参加してきましたよ（笑）。
だってオレ、オフ車持ってねぇーもん
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